作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。
作品名称:3D轻型牵引式起重机 作者:袁铭、谢道通、杨云江、牛俊凯、赵生鹏 学校:兰州理工大学
说明:  本设计针对传统起重机的缺点,主要在支腿上进行以下创新设计:
  1)起重机工作时,轮胎抬起,整车重心下降,同时支腿沿接近于水平伸出。作业时更加稳定可靠。
  2)3支腿呈三角形布置,3条支腿之间的夹角为120°,起重机工作时3支腿受力更均匀,结构更加稳定,大大增加了工作时的稳定性。
  3)整车中心设置在支腿形成的外三角形中心处,整车结构布局更加合理,底盘受力更均匀。
  4)从行走状态转换到工作状态时,液压千斤顶开始动作,液压缸均匀布置在每两条支腿夹角的60°处,使底盘受力均匀,呈水平状态,整机工作更加平稳。
  5)起重机行驶时,轮胎放下,支腿收起,轮胎与车桥呈90°角布置,降低了行驶时的底盘重心,行驶时更加稳定。
  6)本设计采用牵引式动力,减化了起重机本身底盘结构,大大降低了起重机的成本,同时起重机机动性得到了大幅度的提高。